• 70家自主品牌等待出路_汽车频道_东方资讯

  • 发布日期:2020-07-20 02:41   来源:未知   阅读:

文 | 李一帆

自主品牌已经过了半年清汤寡水的日子。

6月,根据中汽协的数据,自主品牌乘用车销量59万辆,同比下降11.6%,市场份额降至33.5%;1~6月,累计销量285.4万辆,同比下降29%,市场份额为36.3%。

36.3%,这个数字创下了中汽协自2009年销量统计以来,自主品牌市场份额的新低。

自主品牌的市场份额从未高于过合资品牌,但从2006年至今的十几年里,也只有三年跌破过40%;最多的时候,自主品牌市场份额一度达到45.6%。

2500万辆的汽车年销总量,10%的跌幅,算起来,这是250万辆不翼而飞的市场。

销量都去哪儿了?

在市场饱和、经济低迷、疫情来袭的三重夹击下,汽车市场大盘本来就在走低,这点无可厚非。

但自主品牌的彼此波动仍有“代际”差异。

首先,末端自主几乎已经被一锅端。

众泰汽车,从来都算不上第一、第二梯队里的自主品牌,但在过去也绝对算有自己的腹地市场。他们在2016年销量33.31万辆,2017年销量31.7万辆,2018年销量23.19万辆。

但今年上半年呢?1~5月只有3573辆。

力帆汽车,专注在五六线城镇定位的廉价自主,2016年销量12.87万辆,2017年销量12.5万辆,2018年销量9.2万辆。

今年上半年,1527辆。

……

不一而足。

现在仍然注册在案的自主品牌,大约有70家不到,然而今年上半年仅仅是销量不足10,000辆的自主品牌,就已经超过40家。更别提其中的华泰汽车等7、8家品牌,已经完全查不到销量数据。

这部分流失掉的销量,相加起来权重其实相当高。但几乎可以肯定,这些品牌已经全部没有翻身机会了。

其次,先头部队也难逃一劫。

今年上半年,我国乘用车销量771.2万辆,同比下降22.4%,以这个跌幅拉条表格线的话,虽然上半年自主品牌实现同比增长的只有长安汽车一个品牌,但销量排名最前面的几家基本还是都能跑赢大盘的。